窓の外に広がる景観を見ながら気づいたことを，フィールドノートにメモしていったものです。

トンネルは全くない。

いわゆる「マイカー」は皆無に近い。大型車（バス，タンクローリー，ダンプなど。中には人間を満載したトラックも。）がほとんど。

バスはトラックに，どんどん追い抜かれる。

山から下りてきた人々がつくったと思われる，スラム的居住地が川沿いに立地。

道路沿いの店舗や家々は，鉄筋造やレンガ造の四角いものが多い。

バスは急な上り坂になると，あえぎあえぎ登る。

洪水後の護岸改修は，すべて石積み。

道を歩くヤクなどに対し，クラクションを鳴らす。

森林は渓流沿いに残存している。

民家の屋根は，スレート葺（？）が多い。多くは四角いタイルを斜めに敷き詰めて葺いている。たまに，茅葺きも見かける。

鬱蒼（うっそう）と繁った森はほとんどない。採草地に利用される森林が多いのだろうか。

集落は，主として河岸段丘上に立地している。

大河川に橋はほとんどない。援助により架けられたと思われる橋を，たまに見ることができる。歩行者専用吊り橋を渡る人が，川にゴミを捨てていた。

周辺の山地斜面や村落と比べ，幹線道路上は明らかに異質な空間−クラクションと排気ガスの世界である。クルマが，人間本来の姿を変えていくような気がする。クルマには，人格塑型作用があるのではないか。

ネパールにも日本同様，森林・耕作放棄地が見られる。

道路からセットバックした建物が多い。将来，4車線化の計画でもあるのだろうか。空いたスペースには，植林がなされていることが多い。

カトマンドゥ〜ポカラ間の西部には，店舗が少ない。また，伝統的建築様式の家々が多い。

旧交易道を避け，バイパス的に自動車道が敷設された地域では，店舗等がバイパス沿線に移転したと思われる例が多く見られる。

この地域の建築様式は，バザール型・伝統的居住型・ロードサイド型に大別できるのではないか。